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    由于要应付增加的体重和加宽的轮胎,起步时需要克服的阻力相比V3要大了不少,转速超过3500转后才会让轮胎突破极限.几次尝试之后发现4300转是比较合适的起步转速,让前轮适当打滑但又不会浪费太多动力.在1挡时加速力道十足,起步G值甚至超过了0.6G,根本不像

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    这个成绩算不上什么惊天地泣鬼神,不过在同价位同级别车当中,V5菱致1.5T已经可以稳稳拿下头名.如果从另一个角度看,事情就没有那么美好了.相比此前的1.5L自然吸气发动机,这台1.5T发动机功率提升了30马力扭矩提升了57牛·米,整备质量仅增加了5kg,如

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